青年报客户端讯 （中青报·中青网记者 张昊天）两年度的新加坡航展于2月3日至8日举行。作为亚太地区大的航展之，本届展会吸引了来自50多个国和地区的1000多企业。展会上，“元素”十分眼：空军八飞行表演队在航展期间亮相；商飞也派出C919飞机进行现场展示和飞行表演，外媒认为，此举旨在激发航空市场对“制造”的期待。

　　据新加坡《联早报》报道，过30架民用和军用飞机在今年的航展上进行实机展示。就民航客机而言，由于空中客车公司本次只带来了A350宽体机，而波音公司的机型全部采用静态展示，在樟宜机场上空翱翔的C919飞机吸引了观展者的目光。

　　“大的商用飞机制造商展示全系列产品线。”香港《南华早报》称，除了C919，商飞这次还展示了采用印尼翎亚航空公司涂装的C909支线客机，发亮相了配有业诊疗设备、号称“飞行眼科医院”的C909医疗机。

　　继参加去年11月的迪拜航展后，C919又次在主要航空博览会上现身。英国路透社报道说，商飞在本土市场已取得不俗的成绩，C919和C909累计交付200架，迄今为止运送了约3600万名乘客。《联早报》提到，2026年，商飞提升了C919的生产和交付节奏儋州PVC管道管件粘结胶，1月前3周就有两架新机下线并进入交付流程。满足国内需求的同时，商飞开始拓展海外市场。

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　　外媒称，商飞致力于造完整的产品序列，在不同细分域与波音、空客两大传统巨头展开竞争。企划中的产品之是C919加长型，其载客量过200名，对标空客A321neo和波音737 MAX 10，被视为单通道客机中的端产品。

　　虽然C919尚未获得欧美各国的适航认证，保温护角专用胶但外界认为，制造的民航客机可以从亚太地区开始进军。英国广播公司网站刊文分析说，对商飞而言，本次新加坡航展是个机会，能够帮助它在全球增长快的亚太民航市场确立自身地位。

　　些行业观察人士主张，亚太需要波音和空客之外的三民航客机制造商。航空运输协会的数据显示，受贸易摩擦和供应链波动影响，客户等待新飞机的时间比以往任何时候都长，致机队平均机龄上升，运营成本也因老旧机型的燃油率较低而上升。从下订单到新机交付，亚太地区的航司平均要等待7年，令它们错失业务增长空间，这正是动“制造”的大飞机进入亚太航空公司视野的主要因素。

　　目前，商飞旗下的机型已经在老挝、越南、印尼投入运营，文莱和柬埔寨也公布了采购计划。“假以时日，商飞有望成为全球竞争者。”英国广播公司援引航空运输协会理事长威利·沃尔什的话说，“我认为，10年到15年后，人们谈论的将会是波音、空中客车和商飞……毫疑问，它未来会占有重要的席之地。”

来源：青年报客户端

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